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碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机液压管材料的选择

作者:威力油压机人气: 发表时间:2018-10-24 09:36 【
液压管是碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机液压系统中传导工作油液的一个重要元部件,其系统通过液压管输送油液,来完成压制工作。而如果液压管的设计和安装不当,尽管液压装置中其他的元件都是优良的。但依然会产生振动、噪声、泄露和发热等不良现象,使碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机不能正常工作。因此,必须正确的挑选液压管的种类,选择正确的液压管来保证碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机发挥最大化的工作效率。

而液压系统中使用的液压管有钢管、铜管、尼龙管、塑料管和橡胶管等。液压管材料的选择是根据碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机液压系统各个部位的压力、工作要求和各部件之间的位置关系来确定的。

1、钢管的特点是耐高压、变形小、耐油性、抗腐蚀性比较好,价格低,装配时不易弯曲,装配后能长久地保持原形。常常在拆装方便处用作压力管道。中、高压的碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机系统常用冷拔无缝钢管,低压系统、吸油和回油管路允许使用有缝钢管。

碳纤维飞机主承力结构模压成型四柱油压机液压管材料的选择
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2、紫铜管的特点是容易弯曲成形,安装方便,其内壁光滑,摩擦阻力小,但耐压低,抗振动能力弱,容易使油液氧化,而且铜的价格较贵,所以尽量不用或少用。通常只限于用作仪表等小直径油管。

3、尼龙管的特点是乳白色半透明,可以观察油液流动情况,加热后可任意弯曲和扩口,冷却后定形。常常用于中、低压的四柱油压机系统中。

4、塑料管耐油、价格低、装配方便、但耐压能力低、长期使用会老化。一般只用作回油管路。

5、橡胶软管具有可绕性、吸振动性和消声性,但价格高、寿命短。常用作有相对运动的部件的连接。橡胶软管有高压和低压两种,高压管用加有钢丝的耐油橡胶制成,钢丝有交叉编织和缠绕两种,一般有1-3层,钢丝层数越多,耐压越高;低压橡胶软管是由加帆布的耐油橡胶制成,用作回油管路。

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